Lutte contre l'incendie pour les terminaux portuaires et les salles des machines des navires : caractéristiques d'application de l'émulseur résistant à l'eau de mer
Avec le développement continu du commerce maritime mondial, les risques d’incendie augmentent dans les zones portuaires de chargement et de déchargement de pétrole, les salles des machines des navires, les citernes de combustible et les plateformes offshore. Les ports sont situés dans des environnements côtiers particuliers, où l’eau de mer est couramment utilisée directement comme source d’eau d’extinction. Les émulseurs ordinaires ont tendance à subir un effondrement rapide de la mousse, une chute brutale du taux d’expansion et un taux de drainage excessif lorsqu’ils sont mélangés à l’eau de mer. Il est difficile de former une couche de mousse stable pour l’extinction. Une fois qu’un incendie dû à un déversement de pétrole se déclare, des feux courants et des rallumages peuvent facilement se produire, menaçant les installations portuaires, l’équipement des navires et la sécurité du personnel.
Le concentré de mousse résistant à l’eau de mer est spécialement développé pour les conditions de lutte contre les incendies en milieu marin. En tant qu’agent essentiel pour l’extinction des feux de liquides de classe B dans les terminaux portuaires et les salles des machines des navires, il est largement utilisé dans les zones de manutention pétrolière portuaire, les salles des machines des navires, les réservoirs de carburant, les installations de forage offshore associées et les cours de marchandises dangereuses portuaires. De nombreux entrepreneurs en ingénierie incendie, compagnies maritimes et équipes d’approvisionnement portuaire confondent souvent le liquide moussant ordinaire avec le concentré de mousse résistant à l’eau de mer. En combinant les conditions de travail réelles, cet article détaille les caractéristiques essentielles, les scénarios d’application, les critères de sélection, ainsi que les exigences de stockage et de maintenance du concentré de mousse résistant à l’eau de mer.
1. Pourquoi le concentré de mousse ordinaire ne peut pas être utilisé directement pour la lutte contre les incendies dans les ports et sur les navires
Le concentré de mousse ordinaire est formulé pour être mélangé et moussé avec de l’eau douce et adapté à l’environnement ionique de l’eau douce. L’eau de mer contient de fortes concentrations d’ions chlorure, de calcium, de magnésium et d’autres sels, ce qui la rend fortement minéralisée. Lorsque la solution mère de mousse ordinaire est mélangée à l’eau de mer, les ions sel détruisent le système tensioactif à l’intérieur du liquide moussant. Le film de mousse perd rapidement sa ténacité, le taux d’expansion chute considérablement, la stabilité de la mousse se dégrade et la mousse se dissipe rapidement. Une barrière de couverture persistante à la surface du carburant ne peut pas se former, l’effet d’étouffement échoue et l’incendie est sujet à la réinflammation.
De nombreux systèmes fixes d’extinction d’incendie à mousse pour les terminaux portuaires et les navires sont conçus pour utiliser l’eau de mer comme source d’eau d’extinction. Cela impose des exigences strictes quant à la résistance aux sels du concentré de mousse. Le concentré de mousse résistant à l’eau de mer est développé pour résoudre le problème de la défaillance de la mousse en eau de mer.
2. Caractéristiques principales d'application de la mousse concentrée résistante à l'eau de mer
2.1 Excellente résistance au sel, moussante aussi bien avec l'eau de mer qu'avec l'eau douce
La formule optimisée avec des tensioactifs résistants au sel permet au concentré de mousse résistant à l'eau de mer d'être mélangé directement avec l'eau de mer tout en restant compatible avec l'eau douce. Il peut atteindre le taux d'expansion conçu dans des conditions d'eau de mer à forte salinité, avec un film de mousse résistant et un temps d'écoulement conforme, répondant à la norme nationale GB 15308 pour les concentrés de mousse. Que ce soit pour une intervention d'urgence contre l'incendie utilisant l'eau de mer dans les ports ou pour des opérations d'urgence sur des navires au long cours disposant d'une réserve limitée en eau douce, l'agent conserve des performances stables sans rupture rapide de la mousse causée par le sel. Il forme un tapis de mousse continu sur les surfaces de liquides en feu afin d'isoler l'oxygène et de supprimer la vaporisation des substances inflammables.
2.2 Adapté aux feux de liquides de classe B dans les salles des machines des navires et les zones pétrolières portuaires
Ce type de concentré de mousse est principalement utilisé pour éteindre les feux de liquides inflammables non miscibles à l’eau, impliquant de l’essence, du diesel, du fioul lourd et du fioul marin. Certaines mousses résistantes à l’alcool et de qualité marine peuvent également venir à bout de certains feux de liquides chimiques hydrosolubles. Les salles des machines des navires concentrent le fioul et l’huile de lubrification avec des tuyauteries complexes et des espaces confinés. Une fuite de carburant peut provoquer des incendies à propagation rapide. Lors du chargement et du déchargement portuaires, les bras de chargement pétrolier, les réservoirs de stockage et les parcs de conteneurs de liquides dangereux présentent des risques de déversement d’hydrocarbures et de feu courant. La mousse résistante à l’eau de mer recouvre rapidement les surfaces liquides, maîtrise la propagation de l’incendie, limite le feu courant et réduit les dangers environnementaux causés par les incendies de déversements pétroliers en mer.
2.3 Compatible avec les systèmes de lutte contre l’incendie fixes et mobiles
Les ratios de mélange courants de l’émulseur résistant à l’eau de mer sont de 3 % et 6 %. Il présente une grande compatibilité avec les systèmes fixes d’extinction d’incendie par mousse à bord des navires, les réservoirs de mousse portuaires, les canons à mousse, les buses à mousse et les dispositifs mobiles à mousse, répondant aux exigences des inspections des navires et de la réception incendie portuaire. L’agent possède une bonne fluidité et est moins susceptible de précipiter à basse température. Il s’adapte aux grandes fluctuations de température en mer et aux variations de température diurnes dans les environnements extérieurs portuaires, assurant une bonne circulation dans les canalisations et un faible risque de colmatage des générateurs de mousse.
2.4 Faible corrosivité pour les composants métalliques des navires
Les salles des machines des navires contiennent un grand nombre de tuyauteries en acier au carbone, en cuivre et en alliage d’aluminium, ainsi que des moteurs et des ensembles de vannes. Un concentré de mousse résistant à l’eau de mer de haute qualité est formulé avec une corrosivité contrôlée. Lorsqu’il est stocké à long terme ou déchargé, il exerce une corrosion moindre sur les équipements du navire, les tuyauteries métalliques d’incendie portuaires et les réservoirs de stockage, ce qui réduit les coûts de maintenance des équipements. Il convient au stockage de longue durée en attente à bord des navires et répond aux exigences d’inspection périodique des agents d’extinction marins.
2.5 Grades écologiques en option pour la protection de l’écologie marine
Certains produits moussants traditionnels contiennent des substances fluorées qui provoquent une pollution à long terme de l’eau marine après rejet. La nouvelle génération de concentré moussant résistant à l’eau de mer, sans fluor, est exempte de PFOS et de PFOA, conformément aux réglementations sur les rejets dans l’environnement marin. Les déchets de mousse après extinction d’incendie ont un impact plus faible sur les organismes marins. En phase avec la tendance de la lutte incendie verte pour les ports et les projets offshore, c’est l’option privilégiée de nombreux navires au long cours et ports de commerce internationaux.
3. Principaux scénarios d'application
Terminaux portuaires : appontements de chargement pétrolier, parcs de réservoirs de carburant portuaires, zones de conteneurs de liquides dangereux, casernes de pompiers d’urgence portuaires
Divers navires : cargos, pétroliers, navires rouliers, pour salles des machines, réservoirs de carburant, salles des pompes et systèmes fixes d’extinction à mousse embarqués
Installations de soutien offshore : plateformes auxiliaires offshore, unités de stockage flottantes et autres zones de protection incendie côtières de classe B
Usines chimiques côtières et dépôts pétroliers côtiers : systèmes d’extinction alimentés en eau de mer
Remarque : Le concentré de mousse résistant à l’eau de mer est principalement conçu pour les feux de liquides inflammables de classe B. Il ne doit PAS être utilisé pour les feux impliquant des métaux réactifs, des produits chimiques réagissant violemment avec l’eau ou des équipements électriques sous haute tension sous tension.
4. Directives d’approvisionnement, d’exploitation, de stockage et de maintenance
Premièrement, confirmer le taux de mélange (3 % ou 6 %) lors de la sélection afin de correspondre aux paramètres du proportionneur du système de mousse. Vérifier les rapports d’essai du produit et les certificats d’inspection du navire pour garantir une réception sans problème des systèmes d’incendie portuaires et navals.
Deuxièmement, stocker l’agent dans des récipients scellés, dans des zones fraîches et ventilées, à l’abri de la lumière directe du soleil. Inspecter régulièrement pour détecter la délamination, la turbidité et les odeurs anormales, et remplacer l’agent avant expiration.
Troisièmement, effectuer des essais de moussage avant utilisation, en particulier pour le concentré stocké longtemps. Réaliser une pulvérisation d’essai avec de l’eau de mer pour vérifier des performances de moussage stables.
Quatrièmement, distinguez les catégories de produits : la mousse protéinique résistante à l’eau de mer, la mousse fluoroprotéinique et la mousse AFFF résistante à l’eau de mer diffèrent par leur vitesse de maîtrise du feu. La mousse AFFF résistante à l’eau de mer, dont le moussage est stable et l’extinction rapide, est recommandée pour les salles des machines confinées.
5. Conclusion
Le plus grand défi de la lutte contre les incendies dans les ports et à bord des navires réside dans la limitation de l’approvisionnement en eau de mer, où le liquide moussant ordinaire ne répond pas aux exigences marines de suppression des incendies. Avec une performance de moussage stable en eau salée, une double compatibilité avec l’eau de mer et l’eau douce, et une adaptabilité à divers systèmes d’incendie de navires, le concentré de mousse résistant à l’eau de mer constitue un agent de protection incendie essentiel pour les terminaux côtiers ainsi que les réservoirs de carburant et les salles des machines des navires au long cours.
